近日，恩智浦半導(dǎo)體(NXP)和臺(tái)積電宣布合作協(xié)議，恩智浦新一代高效能汽車平臺(tái)將采用臺(tái)積電5納米制程。此項(xiàng)合作結(jié)合恩智浦的汽車設(shè)計(jì)專業(yè)與臺(tái)積電領(lǐng)先業(yè)界的5納米制程，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)化為道路上的強(qiáng)大運(yùn)算系統(tǒng)。 基于雙方在16納米制程合作的多個(gè)成功設(shè)計(jì)，臺(tái)積電與恩智浦?jǐn)U大合作范圍，針對(duì)新一代汽車處理器打造5納米系統(tǒng)單芯片(SoC)平臺(tái)。透過(guò)采用臺(tái)積電5納米制程，恩智浦產(chǎn)品將解決多種功能和工作負(fù)載需求，包含聯(lián)網(wǎng)座艙(connected cockpit)、高效能網(wǎng)域控制器、自動(dòng)駕駛、先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)、混合推進(jìn)控制(hybrid propulsion control)與整合底盤(pán)管理(integrated chassis management)。 臺(tái)積電的5納米制程技術(shù)是目前全球最先進(jìn)的量產(chǎn)制程。恩智浦將采用臺(tái)積電5納米強(qiáng)效版制程(N5P)，與前一代7納米制程相較，其速度提升約20%，功耗降低約40%，同時(shí)擁有業(yè)界最完備的設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)的支援。 身為全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，恩智浦在車輛控制、汽車安全、車載娛樂(lè)與數(shù)位儀表板(digital cluster)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。恩智浦的5納米研發(fā)最初基于已建構(gòu)的S32架構(gòu)，將成為具擴(kuò)展性與通用軟件環(huán)境的全新架構(gòu)，進(jìn)而進(jìn)一步簡(jiǎn)化并大幅提升軟件效能，滿足未來(lái)汽車需求。恩智浦將運(yùn)用5納米技術(shù)的運(yùn)算能力和功耗效率，滿足先進(jìn)汽車架構(gòu)對(duì)高度整合、電源管理和運(yùn)算能力的需求，同時(shí)運(yùn)用其著名IP應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的安全與資安要求。 恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁暨汽車處理部門(mén)總經(jīng)理Henri Ardevol表示，現(xiàn)代汽車架構(gòu)需跨領(lǐng)域協(xié)調(diào)軟件基礎(chǔ)架構(gòu)，以發(fā)揮投資效益、擴(kuò)展部署與共享資源。恩智浦的目標(biāo)在于提供以臺(tái)積電5納米制程為基礎(chǔ)的頂級(jí)汽車處理平臺(tái)，該平臺(tái)具備跨領(lǐng)域的一致架構(gòu)，并在效能、功耗和全球頂尖安全及資安方面具差異性。汽車OEM廠商需要簡(jiǎn)化各控制單元間先進(jìn)功能的協(xié)調(diào)、靈活地?zé)o縫定位并轉(zhuǎn)換應(yīng)用(port application)、以及在關(guān)鍵安全和資安環(huán)境中確定執(zhí)行。恩智浦向來(lái)在提供汽車特定效益方面處于強(qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)地位，現(xiàn)在更能透過(guò)與臺(tái)積電合作，樹(shù)立先進(jìn)標(biāo)竿。 臺(tái)積電業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總經(jīng)理張曉強(qiáng)表示，“臺(tái)積電與恩智浦最新的合作具體展現(xiàn)了車用半導(dǎo)體是如何從簡(jiǎn)單的微控制器演進(jìn)為精密的處理器，這已與要求最嚴(yán)格的高效能運(yùn)算系統(tǒng)中所使用的芯片不相上下。臺(tái)積電與恩智浦擁有長(zhǎng)久的堅(jiān)實(shí)伙伴關(guān)系，我們非常高興能將此汽車平臺(tái)進(jìn)一步推至市場(chǎng)，成為最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)協(xié)助恩智浦釋放產(chǎn)品創(chuàng)新的力量，支援智慧化的汽車應(yīng)用及更多的產(chǎn)品。” 恩智浦與臺(tái)積電預(yù)計(jì)將于2021年交付首批5納米制程樣品給恩智浦的主要客戶。